铺轨完成！坐动车去九寨沟的日子越来越近了

6月29日12时18分

新建四川成都至青海西宁铁路镇江关至黄胜关段

（以下简称川青铁路镇江关至黄胜关段）

黄胜关站出站端50米处

最后一组500米长钢轨稳稳落下

标志着川青铁路镇江关至黄胜关段

全线铺轨完成

届时

动车将驰骋上海拔3000多米的川西北高原

该段铁路计划年内建成通车

届时

成都到九寨沟将仅需3小时

川青铁路

川青铁路起自成都东站，经四川省成都市、阿坝藏族羌族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，青海省黄南藏族自治州、海东市、西宁市，接入西宁站，正线全长约836公里，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。

此次铺轨完成的是镇江关至黄胜关段。线路全长约148.458公里，正线铺轨133.96公里、站线铺轨14.498公里、道岔67组。 

川青铁路镇江关至黄胜关段是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州通道的组成部分，路网地位十分重要。该线路开通运营后，将极大便利沿线人民群众出行，对于推动沿线经济社会发展、维护民族团结、服务西部大开发形成新格局具有十分重要的意义。

据中铁八局成兰铁路工程指挥部常务副指挥长张华介绍，中铁八局承担了川青铁路镇江关至黄胜关段铺轨项目，从海拔2503米的镇江关铺轨至海拔3200米的黄胜关，线路最大坡道17.8‰，该区段处于高原、高海拔地段，气候条件恶劣，空气稀薄、昼夜温差大、强对流天气多发、雨雪频繁等不利因素对施工作业和工程路料运输造成了巨大影响。

同时，该区段内长大隧道群众多，隧道内作业空间狭长，作业环境差，对隧道通讯、通风、有害气体检测、长大坡道运输等工作带来了巨大挑战。项目部提前制定专项应急预案、组织开展安全教育培训并定期进行机车车辆溜逸、隧道内缺氧等风险研判，并配置气体检测仪、防护用品及应急救援物资等。

川青铁路镇江关至黄胜关段500m长轨铺设采用“直铺法”和“换铺法”相结合的方式组织施工，无砟道床采取“直铺法”施工，有砟道床采取“换铺法”施工，利用工具轨铺通右线，作为工程路料运输主线，同时兼顾左线铺轨、长轨焊接锁定及大机捣固穿插施工作业。

为确保镇江关至黄胜关段铺轨安全有序推进，中铁八局配置了HXN5型高原大功率内燃机车、DF4型内燃机车、K922闪光焊机、DWL-48型线路大机、CD-16型道岔大机等80余台（辆）大型设备开展轨道工程施工。其间，项目部精心组织，合理分配资源，仅5天即完成100公里长钢轨铺设，12天完成100公里无缝线路单元焊接及放散锁定工作。 

同时，由于铺轨区段毗邻九寨沟、黄龙、牟尼沟等多个自然保护区和水源保护地，中铁八局项目部严格制定并落实环水保措施，在轨排场配置污水处理系统，确保施工废水零排放，并对铺轨作业班生活垃圾采取随车携带、分类处理的方式，以实际行动践行绿色环保的施工理念。 

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成都日报锦观新闻

记者 陈煦阳 

图片 中国铁路成都局集团有限公司

编辑 王戬

校对 蔺虹豆

审核 饶竹舟

监制 高筱娟